Kontrola automatickej prevodovky
Automatická prevodovka sa v súčasných automobiloch stáva čoraz častejšou voľbou pri kúpe nového osobného automobilu. Veľké európske automobilky /ázijské to už implementovali skôr/ začali zavádzať do svojich servisných sietí požiadavku na čistenie a výmenu oleja v automatických prevodovkách už po prejdení 50.000 - 60.000 km.
Zariadenia na údržbu automatických prevodoviek ako aj samotné plnenie prevodoviek sú nielen finančne ale aj časovo náročné, preto ich nájdeme len u predajcov automobilov alebo špecialistov zaoberajúcich sa servisom automatických prevodoviek.
Pri kontrole prevodovky je nevyhnutné zabezpečiť nevniknutie akejkoľvek nečistoty či predmetu, alebo nebodaj nejakej textílie do prevodovky. Hydraulický systém je veľmi chúlostivý na nečistoty, preto sa pre tieto potreby (šetrenie oleja z odmerky pri meraní )používajú špeciálne utierky, ktoré nezanechajú na odmerke ani minimálnu nečistotu. Je potrebné si uvedomiť, koľkokrát za chodu automatickej prevodovky je meraná hladina oleja. Je to mnohokrát zasunutie a vysunutie olejovej odmerky do olejovej náplne. Používaním nevhodnej utierky môže dôjsť k upchaniu olejového filtra alebo k zhromažďovaniu týchto nečistôt v niektorých zákutiach hydraulického systému. Preto sa odporúča použiť papier alebo poprípade papierovú vreckovku.
U väčšiny automatických prevodoviek sa meranie hladiny oleja vykonáva za chodu motora na voľnobežné otáčky v polohe PARKING. Je to preto, že po naštartovaní motoru sa uvedie do činnosti olejové čerpadlo v automatickej prevodovke, ktoré zapríčiní pokles hladiny v priemere o 20mm na odmerke smerom dole. Ďalšou podmienkou je zahriaty olej v prevodovke na prevádzkovú teplotu (približne po 20km jazdy).Pokiaľ nie je prevodovka zahriata na prevádzkovú teplotu, môže dôjsť k chybe merania, a to k rozdielu na olejovej odmerke až 15mm. Keď sčítame tieto dve chyby (nenaštartovaný motor a nezahriata prevodovka 20mm + 15mm = 35mm na odmerke) dôjde k chybe, vďaka ktorej môže dôjsť k zlej funkcii prevodovky až k jej značnému poškodeniu.
Pri kontrole hladiny je nutné, aby si mechanik takisto všímal kvalitu oleja. K tomu, aby mechanik mohol povedať:
"Prevodovka už zrejme dlho nevydrží a bude ju nutné rozrobiť"
usúdi aj z toho, že prevodový olej zotrie z odmerky prstami ,mierne ho rozotrie a čuchom posúdi, či je olej spálený alebo lahodne vonia.
Dôležitým aspektom, ktorý treba posúdiť je farba prevodového oleja. Nech už je zafarbenie oleja akékoľvek (červené, žlté , číre) musí byť olej vždy priehľadný. V prípade, že olej zapácha alebo je zafarbený do čierna sú trecie lamely v prevodovke poškodené. V tomto prípade je prvoradé vymeniť olej a olejový filter. Ak je však evidentná nesprávna funkcia prevodovky ( tvrdé razy behom riadenia) odporúčame vozidlo odstaviť a urobiť opravu prevodovky.
U väčšiny automatických prevodoviek nie je možné vypustiť celú olejovú náplň. Preto je vhodné olej vypustiť a napustiť niekoľkokrát. V podstate robiť túto činnosť tak dlho, až sa farba oleja zmení na farbu oleja čerstvého. Až potom po poslednom prepláchnutí olejovej náplne vymeniť olejový filter za nový.
Pre získanie ďalších informácií neváhajte kontaktovať spoločnosť BRP TOP alebo kliknite sem.
